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2018-11-14 21:27 来源:中国前沿资讯网

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  每一名共产党员都要牢记入党誓词,把理想信念融入血脉,永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标,时刻保持永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态,凝聚起同心共筑中国梦的磅礴力量。近期,中央政治局同志首次向党中央和习近平总书记书面述职。

另一方面,确保以党建统领业务工作,紧抓政治核心,坚持将政治引领融入日常事务。具体来说,经历了四个发展阶段:1979年,第14次全国统战工作会议根据国内阶级关系的根本变化,从8个方面确定了统战工作的范围和对象,即政协和各民主党派;民族工作和宗教工作;各方面的爱国者;知识分子工作;从原工商业者改造过来的自食其力的劳动者;港澳台统战工作;华侨上层统战工作;国际友好活动。

  倡导有事忙事、无事学习,在工作之余,倡导一学习二调研三锻炼,丰富干部职工业余文化生活,开展健康教育活动。喀麦隆坚定支持一个中国政策。

  中直党校坚持党校姓党、政治建校,聚焦中直、特色兴校,以质取胜、质量立校,严字当头、从严治校的总要求,在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。这充分显示了党的纪律执行的严肃性。

党的十九大以来,进一步强化“四个意识”,第一时间举办学习会、座谈会、培训班,代表人士班55名学员共同发出《致海内外留学人员学长的倡议书》,引起海内外留学人员的广泛反响,广大留学人员纷纷表示要坚定做习近平新时代中国特色社会主义思想的学习宣传践行先锋。

  党的十八大以来,党内监督得到有效加强,监督对象覆盖了所有党组织和党员。

  组织能使力量倍增。坚持动态和静态相结合,加强领导班子科学分析研判,做到人尽其才,选优配强各级领导班子,激励锐意进取、埋头苦干的干部带领群众干事创业。

  这里,实际上也阐明了中国特色社会主义的新征途,这就是决胜全面建成小康社会,开启全面建设社会主义现代化国家新征程。

  实践证明,一个政治上不过硬的党员干部,“四个意识”表现就淡漠,“四个自信”根基就不牢,对党和事业的忠诚就会有水分;就会在执行党的理论和路线方针政策中搞变通、打折扣。中直机关各级党组织和党员干部要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,贯彻落实新时代党的建设总要求,坚持和加强党的全面领导,坚持党要管党、全面从严治党,牢固树立“四个意识”,切实做到“三个表率”,以党的政治建设为统领,全面推进机关党的各项建设再上新台阶。

  在新发展理念指引下,我国生产力水平不断跃升、综合竞争力和抗风险能力不断增强、发展的质量效益不断提高。

  案例解析

  讨论中产生了两种不同意见,双方相持不下。业务工作方面,把党的政治建设摆在首位,严守党的政治纪律和政治规矩,突出党的理论教育和党性教育主业主课,着力培养对党绝对忠诚的党员干部队伍。

  

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9月车市同比下降11.55% 四季度去库存任务重

2018-11-14 07:34   来源:经济日报-中国经济网 张羽   
党员是党的细胞,也是党的主体。

  9月,我国汽车生产235.62万辆,环比增长17.81%,同比下降11.71%;销售239.41万辆,环比增长13.82%,同比下降11.55%。1-9月,我国汽车累计产销量分别达到2049.13万辆和2049.06万辆,比上年同期分别增长0.87%和1.49%。

  师建华表示,对于汽车行业自身来说,并不需要保持太高速的增长;到现在,汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以追求质量为主的高质量发展阶段,百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经足够了,并不能因为“零增长”或“负增长”就断定汽车产业发展“不正常”;此外,从市场角度来看,在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下,低增速也是一个消费理性的回归。

  10月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2018年9月我国汽车产销数据,汽车产销量环比均呈增长,同比呈较快下降。1-9月,汽车产销同比小幅增长,增速相比1-9月继续回落。。

  具体来看,9月,我国汽车生产235.62万辆,环比增长17.81%,同比下降11.71%;销售239.41万辆,环比增长13.82%,同比下降11.55%。1-9月,我国汽车累计产销量分别达到2049.13万辆和2049.06万辆,比上年同期分别增长0.87%和1.49%。

  中汽协会秘书长助理许海东认为,后三个月汽车市场销量的基数非常高,如果按照9月这样的跌幅,那么全年跌幅就不只是-1%的问题了;但综合分析来看,后三个月里可能会有经销商清库存、国家政策等诸多因素影响,汽车市场全年还是会保持正增长。

  行业健康发展无需过高增速 消费理性正在回归

  9月,乘用车共销售206.05万辆,环比增长15.12%,同比下降12.04%;1-9月,乘用车共销售1725.97万辆,同比增长0.64%,增速比1-9月减缓1.96个百分点。

  分具体车型来看,9月,轿车共销售100.59万辆,环比增长11.63%,同比下降13.38%;SUV共销售87.28万辆,环比增长18.33%,同比下降10.10%;MPV共销售14.70万辆,环比增长23.20%,同比下降11.39%;交叉型乘用车销售3.49万辆,环比下降9.25%,同比下降21.93%。

  1-9月,轿车累计销售842.62万辆,同比增长1.29%,成为车市增长的主要动力;SUV累计销售723.50万辆,同比增长3.92%;MPV累计销售126.14万辆,同比下降13.06%;交叉型乘用车销售33.71万辆,同比下降19.57%。

  许海东认为,自十九大以来,我国的经济开始从高速增长向高质量发展转变,其中部分低端产业的关停、改造对消费者的就业和收入造成了影响,进而导致自主品牌低端SUV销量大幅降低,目前汽车行业的表现就是转型期“阵痛”的一个比较明显的现象。

  中汽协副秘书长师建华表示,前些年汽车行业一直保持着高速增长,但对于汽车行业自身来说,并不需要保持太高速的增长;到现在,汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以追求质量为主的高质量发展阶段,百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经足够了,并不能因为“零增长”或“负增长”就断定汽车产业发展“不正常”;此外,从市场角度来看,在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下,低增速也是一个消费理性的回归。

  9月,1.6升及以下小排量乘用车共销售114.74万辆,环比增长11.23%,同比下降9.51%,占乘用车销售总量的64.10%,比上月下降0.80个百分点,比上年同期下降3.52个百分点;1-9月,1.6升及以下小排量乘用车共销售1008.83万辆,同比增长0.04%,占乘用车销售总量的66.40%,比上年同期下降1.70个百分点。

  分国别来看,德系和法系销量增速较上月略有降低,其他外国品牌均呈较快增长。其中,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售46.47万辆、41.31万辆、22.59万辆、11.11万辆和2.06万辆,分别占乘用车销售总量的22.55%、20.05%、10.96%、5.39%和1%。

  自主品牌乘用车所面临的压力要大于合资品牌。数据显示,自主品牌乘用车9月共销售80.64万辆,环比增长17.88%,同比下降16.52%,占乘用车销售总量的39.14%,占有率比上月增长0.92个百分点。具体至车型品种,9月自主品牌轿车共销售19.5万辆,同比下降7.5%,市场份额达提高0.6个百分点至19.4%;自主品牌SUV销售46.9万辆,同比下降18.6%,市场份额为53.7%,下降5.6个百分点;自主品牌MPV销量为10.7万辆,同比下降19.9%,占市场份额73.1%,下降7.8个百分点。

  1-9月,自主品牌乘用车共销售724.2万辆,同比下降1.5%,市场份额为42%,比上年同期下降0.9个百分点。

  插混车型增幅较大 纯电动车型仍为销售主力

  9月,正处在发展阶段的新能源汽车市场继续走强,产销分别完成12.70万辆和12.12万辆,比上年同期分别增长64.43%和54.79%;1-9月,新能源汽车产销分别为73.46万辆和72.15万辆,比上年同期分别增长73.05%和81.05%。

  按照驱动方式来看,插电式混合动力汽车增速仍远大于纯电动汽车。9月,插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.70万辆,比上年同期分别增长104.32%和89.97;插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆,比上年同期分别增长138.04%和146.87%。

  9月纯电动汽车产销量均为插电混动汽车的数倍,分别为9.97万辆和9.42万辆,比上年同期分别增长56.08%和46.98%;1-9月,纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆,销量占比为75%,较上年同期分别增长58.94%和66.19%。(经济日报-中国经济网 记者张羽)

(责任编辑:郭涛)

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